"CHEGOU O MAIS NOVO TRICK TRICK KKKK" CORDÃO SIMPLES PARA RADIO MBRASIL RACING
Filminho feito pelo Dulac da pista do europeu Swiss LOSTALLO!!!
VIXE!!! SÓ DEU ELE!!! SERÁ QUE CORREU SOZINHO?????
22/MAIO-SABADO TEREMOS A 3 ETAPA EP LATINHA/STOCK NA AARC EM SANTO ANDRÉ-SP
22/05/2010 – 3a Etapa – circuito 2 sentido anti-horário
19/06/2010 – 4a Etapa – circuito 6 sentido horário
07/08/2010 – 5a Etapa – circuito 8 sentido horário
02/10/2010 – 6a Etapa – circuito 7 sentido anti-horário
06/11/2010 – 7a Etapa – circuito 4 sentido horário
CORALLY 2010 BY SALVADORI RACING
O MAIS TOP DOS TOPS MARCOS MAYER COM SEU CORALLY
CESAR SALVADORI E ALEXANDRE KIMURA
CHUNG LEE JONES
RENAN CONTE
FLASH BACK SALVADORI RACING!!!! QUINTA-FEIRA, 11 DE DEZEMBRO DE 2008
O Team Speed Work teve a honra em entrevistar o Sr. Cesar Salvadori, da Salvadori racing, Distribuidora Oficial para o Brasil dos produtos Novarossi.
Entrevista Speed Work.
Como foi o inicio do Salvadori nas pistas de Rc?R. Em 1996 ganheir um Kyosho PureTen RTR da minha mãe. Tentei freqüentar pistas mas o grupo fechado que competia na APARC não foi muito simpático, depois fui em uma das reuniões noturnas em frente ao estádio do Pacaembu, porém era uma zona de conflito de freqüências e já arrebentei com o carro sem sinal de rádio no primeiro dia. Então dei uma desanimada e acabei deixando tudo parado até o final de 2000, quando através do extinto site SixSpeed, na época assinado por Roberto Viveiros, comecei a acompanhar as reportagens de corridas da pista da ATA, então no início de 2001 comprei um Mugen MTX2 e comecei a freqüentar as corridas.
O que o motivou a ser Distribuidor da Novarossi no Brasil e porque desta marca ?R. A Novarossi é referência absoluta em automodelismo. Em 2005 estava um pouco esquecida por aqui com a chegada dos motores super baratos da Mega, e a grande vitória da Sírio no mundial de 2004. Junto disso a saída do Mario Rossi espalhou uma lenda de que a Novarossi estava fadada a desgraça.
Enfim, eu confiei que a fábrica continuava sendo a melhor no desenvolvimento e produção de micromotores e decidi investir nisso. Felizmente hoje, 3 anos depois, os resultados foram excelentes não só aqui no Brasil como mundialmente, a fábrica virou a página da saída do Mario Rossi e provou que não era dependente de uma única pessoa e reiniciou sua trajetória trajetória de vitórias. Por aqui o prestígio da marca está totalmente recuperado, sendo referência máxima de performance e qualidade, além do suporte que me esforço para fazer da melhor forma possível. Também não posso deixar de agradecer a cada hobbysta que utiliza os motores seja para lazer ou competição.
Qual é a pior parte na vida do Distribuidor?
R. Não diria que há uma parte ruim, como em qualquer negócio, existem obrigações. O Brasil é um país que por sua extensão territorial deveria ser um dos 5 melhores mercados do mundo, porém está a anos-luz de chegar lá, já as fábricas enxergam o país como um mercado capaz de progredir muito, eu posso dizer que eles superestimam o potencial atual do Brasil, isso é bom por um lado e ruim por outro, embora possa não parecer, o Brasil tem prestígio lá fora, em contrapartida somos cobrados por resultados.
Como você o Hobby de Competição no Brasil?R. Acredito que após o mundial de Jundiaí houve uma melhora considerável no nível das competições. Porém se voltarmos há uma década atrás, ouviremos histórias de grandes competições de 1:10 elétrico, Pro15 e 1:8 nitro. Se o Brasil teve campeonatos grandes há 10 anos atrás e hoje não mais, algo aconteceu de errado no passado, então eu analiso dessa forma: o Brasil está reestruturando as competições de r/c, abrindo espaço para categorias competitivas e acessíveis, e acho que no futuro isso irá proporcionar a consolidação que não houve nas grandes competições do passado que deixaram de existir.
O que seria ideal para o crescimento do hobby no pais?R. Acima de tudo os praticantes precisam mudar a mentalidade, todos querem pistas do lado de casa, se recusam a dirigir 100km pra ir andar de r/c. A maior queixa é de que não há pistas, mas elas existem, só não estão a 5 minutos da casa da maioria das pessoas. Nos EUA e Europa as pessoas andam 1, 2 horas pra ir brincar, nada é perto. Aqui, quem mora no centro de São Paulo, se queixa de dirigir 30 ou 40 minutos para chegar na pista de Santo André por exemplo, ou ainda se queixa de andar 50km e pagar um pedágio para ir brincar em Jundiaí.
O hobby irá mudar para muito melhor quando as pessoas tomarem mais coragem de viajar curtas distâncias para ir brincar. Essa mudança de hábito é uma das coisas que eu acho fundamental para o hobby crescer, existem outras, mas essa depende só da vontade de cada um, então considero uma das mais importantes.
Quanto ao piloto, quais os planos para 2009 do Salvadori?R. Planos concretos são de correr de elétrico. No primeiro semestre tem o paulista de stock e no segundo semestre modified, o primeiro estamos vendo como uma grande porta de entrada para novos pilotos além do que serão utilizados motores handout para que o equilíbrio seja o maior possível.
De nitro temos planos como equipe, vou continuar fazendo o carro do Marcos Mayer e iremos nos dedicar principalmente ao brasileiro de 1:10 nitro, que bateu na trave este ano. No mais, talvez eu volte a correr de 1:10 com o lançamento do Motonica P10, previsto para maio de 2009.
Na sua opinião qual o melhor piloto de Rc que temos na atualidade ? (vale para qualquer categoria de Automodelismo Rc)
R. O melhor piloto é competitivo, limpo, educado, prestativo, humilde, etc. Não basta ganhar corridas, mas sim construir uma imagem de referência, positiva.
No Brasil este piloto é o Marcos Mayer, um exemplo disso, além dos resultados que falam por si só, foi a quantidade enorme de pessoas que torceu por ele nos campeonatos Paulista e Brasileiro. Este exemplo que ele se tornou está acima de resultados de corridas, etc., e isso certamente eleva o nível dos produtos que ele utiliza (além da mão-de-obra do preparador, este que vos fala hauhahuhahua).
A nível mundial este piloto seria o Masami Hirosaka, para este não preciso me estender explicando o por que, é o maior campeão mundial de todos os tempos, e não nega ajuda até para quem não corre com os produtos das marcas que ele pilota.
Como seria a pista ideal?R. A pista perfeita seria um circuito seletivo, apto a receber provas de elétrico 1/12 até 1:8 nitro, com área coberta para 100 pilotos, energia 110/220v e 12v, água, ar comprimido e estacionamento.
Uma dessas não é utopia e acredito que as pistas de Indaiatuba e Santo estão próximas do ideal. Eu incluiria Rio de Janeiro e Paraná, não fossem as restrições de acesso que as duas pistas tem.
O que você faria para viabilizar corridas mais equilibradas com a atual crise?
Como foi o inicio do Salvadori nas pistas de Rc?R. Em 1996 ganheir um Kyosho PureTen RTR da minha mãe. Tentei freqüentar pistas mas o grupo fechado que competia na APARC não foi muito simpático, depois fui em uma das reuniões noturnas em frente ao estádio do Pacaembu, porém era uma zona de conflito de freqüências e já arrebentei com o carro sem sinal de rádio no primeiro dia. Então dei uma desanimada e acabei deixando tudo parado até o final de 2000, quando através do extinto site SixSpeed, na época assinado por Roberto Viveiros, comecei a acompanhar as reportagens de corridas da pista da ATA, então no início de 2001 comprei um Mugen MTX2 e comecei a freqüentar as corridas.
O que o motivou a ser Distribuidor da Novarossi no Brasil e porque desta marca ?R. A Novarossi é referência absoluta em automodelismo. Em 2005 estava um pouco esquecida por aqui com a chegada dos motores super baratos da Mega, e a grande vitória da Sírio no mundial de 2004. Junto disso a saída do Mario Rossi espalhou uma lenda de que a Novarossi estava fadada a desgraça.
Enfim, eu confiei que a fábrica continuava sendo a melhor no desenvolvimento e produção de micromotores e decidi investir nisso. Felizmente hoje, 3 anos depois, os resultados foram excelentes não só aqui no Brasil como mundialmente, a fábrica virou a página da saída do Mario Rossi e provou que não era dependente de uma única pessoa e reiniciou sua trajetória trajetória de vitórias. Por aqui o prestígio da marca está totalmente recuperado, sendo referência máxima de performance e qualidade, além do suporte que me esforço para fazer da melhor forma possível. Também não posso deixar de agradecer a cada hobbysta que utiliza os motores seja para lazer ou competição.
Qual é a pior parte na vida do Distribuidor?
R. Não diria que há uma parte ruim, como em qualquer negócio, existem obrigações. O Brasil é um país que por sua extensão territorial deveria ser um dos 5 melhores mercados do mundo, porém está a anos-luz de chegar lá, já as fábricas enxergam o país como um mercado capaz de progredir muito, eu posso dizer que eles superestimam o potencial atual do Brasil, isso é bom por um lado e ruim por outro, embora possa não parecer, o Brasil tem prestígio lá fora, em contrapartida somos cobrados por resultados.
Como você o Hobby de Competição no Brasil?R. Acredito que após o mundial de Jundiaí houve uma melhora considerável no nível das competições. Porém se voltarmos há uma década atrás, ouviremos histórias de grandes competições de 1:10 elétrico, Pro15 e 1:8 nitro. Se o Brasil teve campeonatos grandes há 10 anos atrás e hoje não mais, algo aconteceu de errado no passado, então eu analiso dessa forma: o Brasil está reestruturando as competições de r/c, abrindo espaço para categorias competitivas e acessíveis, e acho que no futuro isso irá proporcionar a consolidação que não houve nas grandes competições do passado que deixaram de existir.
O que seria ideal para o crescimento do hobby no pais?R. Acima de tudo os praticantes precisam mudar a mentalidade, todos querem pistas do lado de casa, se recusam a dirigir 100km pra ir andar de r/c. A maior queixa é de que não há pistas, mas elas existem, só não estão a 5 minutos da casa da maioria das pessoas. Nos EUA e Europa as pessoas andam 1, 2 horas pra ir brincar, nada é perto. Aqui, quem mora no centro de São Paulo, se queixa de dirigir 30 ou 40 minutos para chegar na pista de Santo André por exemplo, ou ainda se queixa de andar 50km e pagar um pedágio para ir brincar em Jundiaí.
O hobby irá mudar para muito melhor quando as pessoas tomarem mais coragem de viajar curtas distâncias para ir brincar. Essa mudança de hábito é uma das coisas que eu acho fundamental para o hobby crescer, existem outras, mas essa depende só da vontade de cada um, então considero uma das mais importantes.
Quanto ao piloto, quais os planos para 2009 do Salvadori?R. Planos concretos são de correr de elétrico. No primeiro semestre tem o paulista de stock e no segundo semestre modified, o primeiro estamos vendo como uma grande porta de entrada para novos pilotos além do que serão utilizados motores handout para que o equilíbrio seja o maior possível.
De nitro temos planos como equipe, vou continuar fazendo o carro do Marcos Mayer e iremos nos dedicar principalmente ao brasileiro de 1:10 nitro, que bateu na trave este ano. No mais, talvez eu volte a correr de 1:10 com o lançamento do Motonica P10, previsto para maio de 2009.
Na sua opinião qual o melhor piloto de Rc que temos na atualidade ? (vale para qualquer categoria de Automodelismo Rc)
R. O melhor piloto é competitivo, limpo, educado, prestativo, humilde, etc. Não basta ganhar corridas, mas sim construir uma imagem de referência, positiva.
No Brasil este piloto é o Marcos Mayer, um exemplo disso, além dos resultados que falam por si só, foi a quantidade enorme de pessoas que torceu por ele nos campeonatos Paulista e Brasileiro. Este exemplo que ele se tornou está acima de resultados de corridas, etc., e isso certamente eleva o nível dos produtos que ele utiliza (além da mão-de-obra do preparador, este que vos fala hauhahuhahua).
A nível mundial este piloto seria o Masami Hirosaka, para este não preciso me estender explicando o por que, é o maior campeão mundial de todos os tempos, e não nega ajuda até para quem não corre com os produtos das marcas que ele pilota.
Como seria a pista ideal?R. A pista perfeita seria um circuito seletivo, apto a receber provas de elétrico 1/12 até 1:8 nitro, com área coberta para 100 pilotos, energia 110/220v e 12v, água, ar comprimido e estacionamento.
Uma dessas não é utopia e acredito que as pistas de Indaiatuba e Santo estão próximas do ideal. Eu incluiria Rio de Janeiro e Paraná, não fossem as restrições de acesso que as duas pistas tem.
O que você faria para viabilizar corridas mais equilibradas com a atual crise?
R. Desde comecei a trabalhar com r/c, sempre fiz questão de tentar fazer as coisas funcionar da maneira mais econômica possível, seja meu próprio equipamento como também dos pilotos com quem já trabalhei. Para mim já seria o bastante se todos procurassem fazer isso.
Eu acredito que a categoria que mais se enquadra em um formato barato é a 1:10 elétrico stock. Estou apostando no crescimento desta categoria para 2009.
Para nitro, fica mais complicado restringir as coisas. Sou a favor de competirmos dentro das regras internacionais, e qualquer mudança drástica para baratear, não irá trazer maior equilíbrio competitivo e passaremos a competir fora de qualquer parâmetro.
Na categoria 1:10 não há muito que fazer, já considero a categoria relativamente barata. As únicas coisas que continuarei fazendo é trabalhar e tentar mostrar com resultados que não é preciso gastar com o desnecessário para andar bem, tampouco economizar com coisas que não tem como economizar (ex: pessoas que gastam o valor de outro kit com acessórios sem utilidade, mas não investem em um bom rádio e um bom par de servos para que o carro seja rápido e preciso em seus comandos).
Para 1:8, especialmente em eventos regionais, acho que limitar 1 motor e 2 ou 3 jogos de pneu por prova faria com que os custos caíssem bastante, assim a discrepância de performance entre pilotos também diminuiria. Andar de 1:8 é caro e a performance é muito proporcional a potência do motor e tamanho dos pneus, para competir no nível máximo que estes carros são capazes, o custo é extremamente alto.
Deixe uma mensagem aos leitores de todo pais.
Gostaria de pedir aos hobbystas que não tenham preguiça de freqüentar as pistas, não se queixem de pagar diária ou anuidade nas pistas que vocês freqüentam, as pessoas que administram essa pista não estão ganhando nada, pelo contrário, para poder manter o espaço para vocês brincarem.
Para quem tem receio de competir, esqueça isso e participe das corridas, peça ajuda aos mais experientes e o mais importante, treine. Também não esqueça que a melhor referência do mundo se chama cronômetro, e não quem passa o outro no final da reta, ou motor que faz mais barulho, muito menos que anda de lado, fazendo drift e barbarizando. Deixe de lado a obsessão por vencer, toda corridas são 20, 30, 40 pessoas, e só 1 irá ganhar, mas todos podem sair felizes, ganhar experiência e tirar proveito de cada corrida que participar.
Para terminar, curtam o r/c, não criem rivalidades sem propósito entre pessoas, grupos ou marcas, a menos que seja na brincadeira e que essa brincadeira seja aceita mutuamente, pois essa é uma das partes mais legais do hobby =)=)=)
Eu acredito que a categoria que mais se enquadra em um formato barato é a 1:10 elétrico stock. Estou apostando no crescimento desta categoria para 2009.
Para nitro, fica mais complicado restringir as coisas. Sou a favor de competirmos dentro das regras internacionais, e qualquer mudança drástica para baratear, não irá trazer maior equilíbrio competitivo e passaremos a competir fora de qualquer parâmetro.
Na categoria 1:10 não há muito que fazer, já considero a categoria relativamente barata. As únicas coisas que continuarei fazendo é trabalhar e tentar mostrar com resultados que não é preciso gastar com o desnecessário para andar bem, tampouco economizar com coisas que não tem como economizar (ex: pessoas que gastam o valor de outro kit com acessórios sem utilidade, mas não investem em um bom rádio e um bom par de servos para que o carro seja rápido e preciso em seus comandos).
Para 1:8, especialmente em eventos regionais, acho que limitar 1 motor e 2 ou 3 jogos de pneu por prova faria com que os custos caíssem bastante, assim a discrepância de performance entre pilotos também diminuiria. Andar de 1:8 é caro e a performance é muito proporcional a potência do motor e tamanho dos pneus, para competir no nível máximo que estes carros são capazes, o custo é extremamente alto.
Deixe uma mensagem aos leitores de todo pais.
Gostaria de pedir aos hobbystas que não tenham preguiça de freqüentar as pistas, não se queixem de pagar diária ou anuidade nas pistas que vocês freqüentam, as pessoas que administram essa pista não estão ganhando nada, pelo contrário, para poder manter o espaço para vocês brincarem.
Para quem tem receio de competir, esqueça isso e participe das corridas, peça ajuda aos mais experientes e o mais importante, treine. Também não esqueça que a melhor referência do mundo se chama cronômetro, e não quem passa o outro no final da reta, ou motor que faz mais barulho, muito menos que anda de lado, fazendo drift e barbarizando. Deixe de lado a obsessão por vencer, toda corridas são 20, 30, 40 pessoas, e só 1 irá ganhar, mas todos podem sair felizes, ganhar experiência e tirar proveito de cada corrida que participar.
Para terminar, curtam o r/c, não criem rivalidades sem propósito entre pessoas, grupos ou marcas, a menos que seja na brincadeira e que essa brincadeira seja aceita mutuamente, pois essa é uma das partes mais legais do hobby =)=)=)
Entrevistador.
TEAM SPEED WORK .
TEAM SPEED WORK .
BASTIDORES ON LINE PREPARAÇÃO EP AARC !!!
E MAIS UMA VEZ DEU FILIPPO NO TOPO DO VRC CLUB CONESUL!!!!
| Pos. | Name | Laps | Time | Points | Chassis | Engine | Tires |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Filippo Andrade | 65 | 15:09.205 | 80 | Kyosho V-One RRR | Nova | Zac |
| 2. | Lu�s Gustavo Colvara | 65 | 15:11.247 | 72 | Kyosho V-One RRR | LRP | GRP |
| 3. | sandro mbrasil | 63 | 15:12.576 | 65 | Kyosho V-One RRR | Nova | KRF |
| 4. | Vitor Freitas | 61 | 15:09.214 | 59 | Kyosho V-One RRR | Nova | Enneti |
| 5. | Vagner Cuaglia | 57 | 15:09.215 | 54 | Kyosho V-One RRR | Nova | Zac |
| 6. | Gustavo Schmidt | 56 | 15:01.851 | 50 | Kyosho V-One RRR | Generic | Generic |
| 7. | fabio machado | 56 | 15:01.890 | 47 | Kyosho V-One RRR | Picco | Jaco |
| 8. | Carlos Bohn | 45 | 15:06.552 | 45 | Kyosho V-One RRR | Picco | GRP |
NOVA BOLHA CENTRAL EM-3 !!!! MAS....................
Having briefly covered the new EM-3 body from Central last month when it was still
in its prototype phase, the Japanese company has now given us more
detailed information on this new 200mm shell. Its design offers better
stability and steering with improved front downforce, with a lower
centre of gravity for reducing traction roll. Available in 0.6mm and
0.7mm thickness, it comes supplied with light decals, window mask and
rear wing and will be available the end of May but is not yet EFRA
homologated.
Como toda bolha nova promete, baixo centro de gravidade, melhor estabilidade, 0,6 e 0,7 de espessura de lexan, ja vem com as mascaras..... porem ainda não foi homologada pela EFRA... mas que é invocada ela é heim.......
LUCAS MAIO VENCE EM BRASILIA-DF (piloto amigo mbrasil racing)
1º - Lucas Maio - 92 Voltas - Serpent/RB/Xceed/Tornado (montante mbrasil racing)
2º - Victor Vieira - 89 Voltas - Serpent/Novarossi/Xceed/Tornado
3º - Diogo Silveira - 88 - Voltas - Mugen/Novarrossi/Xceed/Tornado
Pole = João Gabriel = Serpent/Novarrosi/Xceed/Tornado
Melhor Volta = Lucas Maio 18,429s
MELHOR CORRIDA DA MINHA VIDA MANO!
Vlw mesmo ai sandro!
Abraço
2º - Victor Vieira - 89 Voltas - Serpent/Novarossi/Xceed/Tornado
3º - Diogo Silveira - 88 - Voltas - Mugen/Novarrossi/Xceed/Tornado
Pole = João Gabriel = Serpent/Novarrosi/Xceed/Tornado
Melhor Volta = Lucas Maio 18,429s
MELHOR CORRIDA DA MINHA VIDA MANO!
Vlw mesmo ai sandro!
Abraço
É nois em goiania city!!!!
Hummm ja esta chegando via DULAC meu moleton HUDY e jaqueta Black NOVAROSSI!!!
DIRETO DA TERRA DO CHOCOLATE SUIÇO KKKK
Novidades direto de Lostallo:
"Hoje ( quarta feira ) andamos somente o último treino do nosso grupo e ainda assim no finalzinho. O Eduardo virou sua melhor volta em 22.6 mas como foram as primeiras voltas só pra teste durante um curto período, não dá pra ter como parâmetro. Amanhã vamos melhorar o tempo!."
Por: Kelly Dulac.
Os tempos e imagens podem ser vistos ao vivo no site do nosso parceiro CHZ R/C Management www.chzrc.com.br, das 9:00 as 15:00 ( horário de Brasília ).
AFIM DE ESCUTAR MUSICA E FICAR LIGADO EM RC????
Ligue o som de seu pc!!!! e fique antenado nesse site, parceiro mbrasil racing!!!!!
Kelly Dulac tour pela EUROPA.....
PREMIAÇÃO 1 ETAPA VRC CONESUL "PARABENS FILIPPO" É CAMPEÃO !!!!
Os Pilotos premiados podem baixar e imprimir para mandar emoldurar.
Aguardemos a premiação da segunda etapa! :D FILIPPO CAMPEÃO 1 ETAPA
FOMOS NOTICIA NO SITE DA SERPENT.COM (MAIS "TAMU" "CHICK" HEIM...
Serpent 733 double victory in Brazil(06/05/2010)
- By:
- Stef Helvensteijn
- Linked to:
- Serpent 733 1/10 scale 4wd
R/C Performance is Reporting on the sucess of the Serpent Team last weekend in São Paulo Championship with Serpent 733 taking Double Victory in Both Categories SPORT and RACER.
The 3rd round of the São Paulo Championship was held on the beautiful Jundiais track in the outskirts of São Paulo City. The weather was really hot and dry .
Serpent Brazil Driver Flavio Elias took Pole position and won the Category RACER showing the 733 potential with an incredible performance.
TQ Flavio took control of the race and had a commanding 3 laps advantage over second place.
Flavio has placed new records in Time taking 13,564 sec and new track record in 13,677sec.
The 3rd round of the São Paulo Championship was held on the beautiful Jundiais track in the outskirts of São Paulo City. The weather was really hot and dry .
Serpent Brazil Driver Flavio Elias took Pole position and won the Category RACER showing the 733 potential with an incredible performance.
TQ Flavio took control of the race and had a commanding 3 laps advantage over second place.
Flavio has placed new records in Time taking 13,564 sec and new track record in 13,677sec.
Flavio S733/Tornado Fuel/ Xceed Audi A5/ Xceed ITX Tires
Sandro Martinez won the Category SPORTS with Serpent 733 powered by Nova , showing also his great performance in the Track.
Sandro S733/Xceed Audi A5
Sandro Martinez won the Category SPORTS with Serpent 733 powered by Nova , showing also his great performance in the Track.
Sandro S733/Xceed Audi A5
It has being a really great beginning of season , lots of new talents have appeared!
The R/C Performance/Serpent Brazil Would like to thanks all participants for their efforts and for also keep the Serpent flag flying on Brazilian tracks.
The R/C Performance/Serpent Brazil Would like to thanks all participants for their efforts and for also keep the Serpent flag flying on Brazilian tracks.
Team Serpent Brazil.
Renato PAiva
Renato PAiva
NOVIDADES NO AR! AGUADEM O PROXIMO SEMESTRE!
Enviado através do meu BlackBerry® da Nextel
PARA QUEM CURTE UM CARRO "MAGRINHO" OU MELHOR "LEVINHO" KKKK!!!
NOVAROSSI ITALIA !
This weekend was the 3rd round of São Paulo championships. The
race was held in Jundiai track, a very small and tight parking lot track
located in the parking area of a supermarket.
The layout is very challenging as the lanes are super narrow and
too be fast the car must carry a lot of speed and at a super tight line.
On Sport class qualifying was tense as the race incidents were a
problems for most of the drivers. In the end, many of the fastest didn’t
manage to make one single clean run and had to start back on the grid
for the semifinals.
As the rules predict semifinals for everybody, starting from the
first places just meant a clean track at the beginning of the race and
less chance of retiring the race because of an incident. All contenders
for the victory just drove easy to secure a place on the main final
grid, especially Sandro Martines who had to start from the last place on
semifinal A after being the penultimate qualifier due to problems in
all qualifying round.
Main final started with TQ Marcel Hernandez holding the first place
for a few laps followed by Silvio Mendes, Luiz Pedro, Sandro Martines
and Evandro Giroto. On lap 5 Marcel flipped over and on lap 6 Silvio
also rolled, so the leaders were Luiz Pedro and Sandro Martines. Both
ran together until the 5 minute mark, at this time Luiz Pedro was under
pressure with Sandro’s car on his toes. First refueling and Sandro took
the lead as Luiz Pedro flamed out at the pitlane. From that Sandro just
managed the race driving consistently and never looked back to cross the
finish line on 1st place, 1 lap ahead of Marcel and with
Luiz Pedro completing the podium.
1st Sandro Martines -Novarossi Flash 12
2nd Marcel Hernandes - JP
3rd Luiz Pedro – Capricorn
On Racer class it looked like Flavio Elias found some extra pace
after Saturday’s practice and was the TQ followed by Guilherme
Rodrigues, Renato Paiva and me. I had a fast car during free practice
but after a crash at first quail round my car never performed the same
and I also started my best run with a delay of 4 seconds, thus missing
the 2nd fastest run. Eduardo Dulac set the fastest time but
was DQ and had to start his semi back on the grid.
On semi B I started on 2nd spot and right after the
green flag I anaged to overtake Guilherme and held the 1st
place until I flipped my car a couple times. From that I was 3rd
chasing Guilherme on 2nd and with a recovered Dulac on 1st
place. In the end of the semi I managed to close down on Guilherme and
passed him to finish 2nd.
On semi A Flavio Elias just cruised and finished 1st
ahead of Renato Paiva. The leader of the championship Leandro had a lot
of trouble but worked his way to get the 10th sport for the
main final.
Main final started with Flavio holding 1st place,
Eduardo Dulac flamed out on the starting grid and Renato went wide in
the end of the first lap giving me the space to take the 2nd
place. Flavio made a couple mistakes and closed down on him but his pace
was quicker than mine and he pulled away again after few laps. I made a
mistake and now was back on 3rd with Renato on 2nd
and Leandro on 4th place. Leandro and I were faster than
Renato and withing a couple laps there was no distance between the 3
cars. Renato touched a curb and allowed us to go and then Leandro
started to put a lot of pressure on me and I did my best to stay in
front of him until the first refueling, but unfortunately as I entered
the pitlane my 1st super gear was gone and I lost 1 minute to
repair the car and join the race again. Bad luck also for Novarossi
racers Eduardo Dulac and Renato Paiva, both retiring with a stripped
belt. In the end Flavio won the race with a superb performance, 3 laps
ahead of Leandro Campos, with Guilherme Rodrigues finishing on 3rd.
1st Flavio Elias – Novarossi FLASH 12
2nd Leandro Campos - Capricorn
3rd Guilherme Rodrigues – Max
LIDER 2 ETAPA VRC CLUB CONESUL!!!
| os. | Name | Laps | Time | Points | Chassis | Engine | Tires |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Filippo Andrade | 64 | 15:09.595 | 80 | Kyosho V-One RRR | Nova | Zac |
| 2. | Luis Gustavo Colvara | 62 | 15:08.145 | 72 | Kyosho V-One RRR | Nova | KRF |
| 3. | sandro mbrasil | 61 | 15:05.446 | 65 | Kyosho V-One RRR | Nova | Zac |
| 4. | Vitor Freitas | 61 | 15:09.214 | 59 | Kyosho V-One RRR | Nova | Enneti |
| 5. | Gustavo Schmidt | 56 | 15:01.851 | 54 | Kyosho V-One RRR | Generic | Generic |
| 6. | fabio machado | 56 | 15:01.890 | 50 | Kyosho V-One RRR | Picco | Jaco |
| 7. | Vagner Cuaglia | 53 | 15:12.791 | 47 | Kyosho V-One RRR | Nova | Zac |
| 8. | Carlos Bohn | 45 | 15:06.552 | 45 | Kyosho V-One RRR | Picco | GRP |
estamos no podium 1 e 3 lugares.......
http://www.virtualrc.com/clubs/event.aspx?eid=10331
TABELA CAMPEONATO PAULISTA ATUALIZADA!!!!
NOVO SITE DE AUTOMODELISMO R/C NO AR!!!!
CLIQUE AQUI PARA ENTRAR NO SITE CHZ/RC
TUDO ARRUMADO, LIMPINHO E PRONTO PRA PROXIMA!!! GOIANIA AI VAMOS NÓS!!!
Rodas MATRIX by mbrasil designer 3D!!!!
(clique na imagem para MAXIMIZAR)
Logo todos saberão a verdade sobre o LATA-VELHA!!! ONDE ESTA WALLY , QUER DIZER OS MANO DA OFICINA????
Gostariamos de agradecer as centenas de e-mails, comentários e
telefonemas que estamos recebendo a cada dia, de amigos, fãs, parceiros,
familiares e todos que admiram o nosso trabalho e os que não admiram
também, e até vocês que querem ver a nossa caveira…
Essa força que nos motiva a voltarmos logo a ativa e buscar a justiça.
Podem ter certeza que tudo irá se resolver e a roda gigante ira girar. Se eu que me vestia de Mulher com calcinha e salto alto pra dar “Ibope para os outros”, farei 1000 vezes pior atrás de “nossos direitos” se for preciso.
Essa força que nos motiva a voltarmos logo a ativa e buscar a justiça.
Podem ter certeza que tudo irá se resolver e a roda gigante ira girar. Se eu que me vestia de Mulher com calcinha e salto alto pra dar “Ibope para os outros”, farei 1000 vezes pior atrás de “nossos direitos” se for preciso.
NÓS ACREDITAMOS NA JUSTIÇA, DOS HOMENS E PRINCIPALMENTE NA DE DEUS,
QUE SINCERAMENTE É A MELHOR… DEUS É FIEL…
abraçosJuliano Silva Barbosa
O que estamos fazendo é só o começo de um processo que será levado por
nós até as últimas consequências “dentro da lei” se for necessário e de
maneira totalmente Insana até se resolver. O BRASIL inteiro saberá o que
está acontecendo de verdade, doa em quem doer…
há e se alguém ainda achar que estamos só “blefando” paga pra ver…
Se tentarem nos calar novamente, antecipamos as nossas ações…
há e se alguém ainda achar que estamos só “blefando” paga pra ver…
Se tentarem nos calar novamente, antecipamos as nossas ações…
Ae galera como todos sabem que sou muito amigo do Juliano e do Daniel, gostaria que todos "fizessem essa pergunta: Cade os irmão que apresentavam o "LATA-VELHA" ?????? O programa não esta mais sendo apresentado pelos irmãos e sim por outra pessoa. Esta para estourar uma bomba na mais famosa rede de televisão..... Como nosso site é voltado a amantes de automodelismo e carros de qualquer escala, esta ai dado para vcs lerem e tomarem vossas conclusões...... Cadê os manos da oficina??????
Comunicado Público
São Paulo, 30 de
março de 2010
Em respeito aos nossos
clientes,
patrocinadores, parceiros, fãs, amigos, parentes, admiradores e
toda a mídia televisiva e escrita do Brasil, comunicamos que:
A DIMENSION
CUSTOMS que em 2010
comemora 10 anos de existência está suspendendo suas atividades
“temporariamente” para a apuração de fatos que comprometeram o
andamento de nossa empresa.
Fomos vítimas de um
grande golpe, que resultou no prejuízo de nossa empresa e de muitos
dos nossos patrocinadores, os quais já foram informados e estão
cientes do ocorrido. O assunto é de tamanha gravidade que,
como forma de preservar nossa imagem, decidimos pelo nosso
desligamento do programa de televisão do qual participavamos à 3
anos, no dia 18/03/2010.
Atitudes cíveis e
criminais já estão sendo tomadas pelo nosso departamento jurídico, e
muito em breve os fatos serão esclarecidos e divulgados a público.
Portanto viemos
através
desse comunicado deixar informado que nenhuma pessoa ou empresa está
autorizada em falar ou assinar em nome da DIMENSION CUSTOMS
para efetuar compras, conseguir benefícios, produtos,
equipamentos, cotas
de patrocínio e outros.
Nenhuma pessoa ou
empresa
está autorizada em falar ou assinar em nome de JULIANO SILVA
BARBOSA e DANIEL SILVA BARBOSA os “únicos e
verdadeiros procuradores responsáveis pela empresa DIMENSION
CUSTOMS”, para efetuar compras, conseguirem benefícios, produtos,
equipamentos,
cotas de patrocínio e outros.
Vale
a pena frisar que, temos contratos firmados ainda com empresas e estes
ainda estão vigentes.. Estas podendo ainda utilizar conforme
o combinado. Para estas empresas ,pedimos desculpas pelo ocorrido
e informamos que este alerta visa realmente a
informação para que novos contratos sejam
analizados. em todas suas clausulas.
Nestes termos, é
importante frisar que nem a pessoa com nome de
MOHAMAD
AHMAD LEANDRO KAHIL, proprietario da empresa Garage59 / Universe
Station Informatica ME. CNPJ:
05.558.641/0001-80
situada à Rua Costa Aguiar, 59 Ipiranga - São Paul0-SP
, e nem qualquer outra além de JULIANO SILVA
BARBOSA e DANIEL SILVA BARBOSA está autorizada a atuar,
manifestar-se,
firmar compromissos ou negociar de qualquer forma em nome da
DIMENSION CUSTOMS .
Gostaríamos que todas as
pessoas ou empresas
que tiveram relacionamento profissional conosco e que de alguma
forma também tenham sido prejudicadas entrem em
contato.
Ficamos à disposição para
maiores esclarecimentos a quem possa interessar.
Humildemente solicitamos que
repassem estas informações a todos os contatos de suas listas de
e-mail
DIMENSION
CUSTOMS PERSONALIZAÇÃO DE VEÍCULOS E MANIPULAÇÃO E COMÉRCIO DE
TINTAS LTDA.
CNPJ:10.581.394/0001-72
INSC.
ESTADUAL 148.454.216.110
ATENCIOSAMENTE
: DANIEL
SILVA BARBOSA E JULIANO
SILVA BARBOSA (OS MANOS DA OFICINA)
Sigam os Manos da Oficina no
Twitter! @manosdaoficina Comparativo KO EURUS x SANWA M11X. Qual é o mais leve????
Nova "bolhosa", a menor e mais leve ja lançada pela PROTOform!!!
TUDO SOBRE A 3 ETAPA PAULISTA EM JUNDIAÍ (SANDRO MARTINES CAMPEÃO SPORT) E (FLAVIO ELIAS CAMPEÃO RACER)
Galera estou muito cansado, amanha tudo sobre a 3 etapa do paulista...... Mas hoje foi legal demais.... e mais um caneco pra estante.... (alias lindo o trofeu) parabens a organizaçao hoje foi show!!!! Monaco caipira é tudo nosso, Serpent ; Novarossi flash.... Valeu SR, Filippo e Fabinho, equipe unida em qualquer lugar.... ah só para constar o placar ja esta melhorando...... S 2 x 1 SAN kkkkkkkkkkkkkkkkkkk!!!
Hits Racer B e A e Sport B e A
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Luis Pedro 3 lugar sport, Sandro Martines 1 lugar sport, Marcel Ernandez 2 lugar e poli sport
Cesar Salvadori dispensa qualquer comentario.... parceria e amizade sem limites..... sucesso total.
1 etapa paulista indaiatuba = CAMPEAO
2 etapa paulista santo andre = VICE-CAMPEAO
3 etapa paulista jundiai = CAMPEAO
1 etapa aarc racer = 4 lugar
2 etapa aarc racer = CAMPEAO
1 etapa BRASILEIRO-RJ = CAMPEAO
Acho que os carros, peças, motores, centax, servos, pneus e preparações feitas pela SR racing ja falam por si só, não é mesmo?????
Carro campeao SPORT e meu amigo mecanico e "amuleto da sorte" Filippo Andrade (também piloto Mbrasil Racing) campeão da 1 etapa VRC clube CONESUL, representando nossa equipe também no VIRTUAL RC. Parabens Filippo.... mandou muito bem.....
Sandro Martines e Fabinho Ribeiro equipe unida sempre.
Resultado final SPORT.
Assuntos internos de equipe kkkkkkkkkkkkkkk , oxi! só quem é da equipe sabe o verdadeiro significado da carinha do menino ai.....kkkkkkkkkkkkk valeu Cesão.... mais uma vez vc foi espetacular.
Pista de Jundiai.... vale muito a pena conhecer... pista técnica muito proxima da capital.
O famoso "S" do Sandro kkkkkkk até que eu gostei muito viu!!!
Box infinity racing.
Eduardo Dias... pilotando seu G4... piloto finalista RACER... representou muito com seu G4.
Piloto Tiago Milani finalista SPORT e nosso Fininho. equipe Infinity.... também estarão em Goiania.
Nossos camaradas e parceiros Lelo ABC e Rodrigo, proprietarios da "Muquifus Racing" (da uma olhada no detalhe da barraca deles.... um tanto fora de esquadro, e embaixo da barraca onde era para estar "sombra" esta um puta de um sol........ Os 2 ai em cima são muito gente boa.... amigos do peito mesmo!!!
Meu melhor amigo carioca Silvio, a esposa dele estava "mimindo" no hotel com seu baby na barriga....
mas veio prestigiar o excelente piloto na final da sport.
Eduardo Dulac representante SHEPHERD brasil Vagner (equipe Infinity) e a 1 dama Kelly Dulac...
Treino livre Sport B
Luiz Pedro tentando se esconder das fotos e seu papis preparando seu torpedinho....
Gugu's father
Box MUGEN SEIKI & CAPRICORN
Erick (japa) piloto oficial CAPRICORN (Japinha gente finissima) manja muito da marca do BODINHO!
Leandro Campos, Lider Brasuca, Lider Paulista.... RACER, e nosso PC só na colheita de informações...
Paulo Cesar com seu mugen by Leandro Campos (PC de novo visual, barbado estilo Jack LOST)...
Gugu's father , Gugu boy (Gustavo Teixeira), Xiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
Cassio truando os pneus......
Sol forte desde as 7 da manha..... até as 18hs..... no sabado e no domingo...
Hits Racer B e A e Sport B e A
Sandro Martines, Tiago Milani, Rafael Tahan, Marcel Hernandes (pela metade)
Em cima : Sandro Martines, Tiago Milani, Rafael, Marcel, Evandro Giroto.
em baixo: Willian, Tinho, a direita : Filippo Andrade, Cesar Salvadori (avistando noroeste)
Filippo no cronometro e Cesar Salvadori continua (avistando noroeste) kkk
Carrinho do Cesar deu uma leve beliscada na guia....
Mas para isso temos nosso super boy Fabinho Ribeiro na manutenção.
Vistoria pos etapa racer...
Carros RACER
Fabio Ribeiro (mecanico) do Cesar Salvadori em ação na largada da final racer.
Kelly Dulac em ação, seu maridão Eduardo Dulac largou em 2 na final RACER. E ao fundo o Jeferson com o poli e campeao racer Flavio Elias..... com uma media de 14 baixo na final (afffff maria) rs...
Guilherme Rodrigues 3 lugar na racer, piloto MUGEN.
Leandro Campos vice campeão racer, piloto MUGEN
Flavio Elias poli e campeão racer, piloto SERPENT, motor FLASH NOVAROSSI.
Resultado final RACER 3 etapa paulista JUNDIAI
RACER
1-FLAVIO ELIAS (SERPENT/FLASH NOVAROSSI/XCEED/FUTABA)
2-LEANDRO CAMPOS (MUGEN/CAPRICORN/CAPRICORN/KO)
3-GUILHERME RODRIGUES (MUGEN/????/????/KO)
SPORT
1-SANDRO MARTINES (SERPENT/FLASH NOVAROSSI/MATRIX/KO)
2-MARCEL ERNANDEZ (MUGEN/JP/????/FUTABA)
3- LUIZ PEDRO (MUGEN/CAPRICORN/CAPRICORN/KO)
Não poderia deixar de fora essa foto do "S" do Sandro e meu carrinho passou por ele "vivo"... kkkk
Deixei por último essa foto, pois esse é o meu maior adversario na Sport e o meu "melhor amigo" também, um menino muito gente boa, muito organizado, pilota muito, sem duvida um futuro campeão brasileiro, fera em tudo o que faz, mas ele escollhe uns lugares no mínimo estranhos para carregar seus pacs........ embaixo da caçamba da caminhonete é comédia demais em Evandro.....kkkkkkkkkkkkk .
Bom galera agora ficamos assim, proximo encontro GOIANIA (2 etapa do campeonato Brasileiro de RC). até mais......
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